si esa mochila hablara...: Relleno arquitectónico

En mi estadía en Alemania y aledaños la prioridad está signada por la familia y los afectos. Esa idea sigue presente y motivó el viaje a Stuttgart, y a partir de ahí la pregunta, ¿que hay para hacer allá, como para completar la estadía? Había estado hace un tiempo, pero nada me había llamado mucho la atención. Siendo una ciudad de unos 600.000 habitantes, capital de provincia, con unos 1900 años de antigüedad, algo me tenía que estar perdiendo...

Buscando, buscando, ahí apareció la veta arquitectónica, una antigua y una actual.

Cuenta la historia que allá por los años 20 fueron convocados unos muchachos, arquitectos ellos, a participar con proyectos de vivienda de una exposición, en la que se intentaba mostrar los lineamientos de la nueva arquitectura. Estos chicos se llamaban Le Corbusier, Bourgeois, Mies van der Rohe, Scharoun, Peter Behrens, entre otros, y dieron lugar un complejo llamado Weißenhofsiedlung. Fueron 21 casas, que son tan actuales que impresiona lo visionario. Durante la Alemania nazi fueron catalogadas de “aldea á abe” por sus terrazas blancas (¿?!!!), y sólo la irrupción de la guerra las salvo de ser derrumbadas. Aunque no duraron mucho sin ser bombardeadas. Hoy quedan 11 edificios en pie, uno abierto al público. Y fue motivo de visita.

croquis del complejo

"Casa doble" por Le Corbusier

los interiores de la casa convertida museo

casas 31-32, por Behrens

casas 5-9, por Oud

Pasando a tiempos actuales, les presento Stuttgart 21, un proyecto de optimización de transporte y planeamiento urbano que esta actualmente en construcción. En principio todo surgió tratando de solucionar el embudo que hace años se produce en la estación de trenes de Stuttgart, que está situada en el medio de la ciudad. Es una estación terminal – los trenes llegan y salen “marcha atras” por las mismas vías – que además se quedo sin espacio para ensanchar su acceso, con lo cual se hace una gran galleta donde conviven trenes de carga y pasajeros, con sus distintas velocidades.

El proyecto prevé soterrar las vías, transformando el Hauptbahnhof en estación “pasante”, ahorrando los tiempos de entrada y salida, y genera un nuevo trazado independiente para los trenes de carga. Los trenes de alta velocidad van a tener un tercer recorrido para ellos solos, permitiendo bajar en ¡¡ 1 hora!! el corredor Paris-Budapest.

El nuevo Hauptbahnhof se proyectó con entradas de luz naturales, y no tiene nada que envidiarle en diseño a otras obras de los trenes alemanes, como el Berlin Hauptbahnhof o el cigarro del aeropuerto de Frankfurt. La superficie que van a dejar libres las vías soterradas se van a destinar a espacio verde y edificios de vivienda integrando la ciudad, que hasta hoy esta virtualmente cortada en dos por las vías.

Para quienes conocen de obras, el proyecto va a costar unos 4300 millones de euros (probablemente más), y no está excento de polémica. El año pasado se hizo una consulta popular que votó a favor de la continuidad, y aún así hoy hay mucha resistencia, cívica y política.

En la estación actual se puede ver una expo completísima con información desde básica hasta técnica, en diversos formatos audiovisuales; digno de visitar.

Sólo faltaba algo en Stuttgart: tenía que confirmar mi próximo vuelo ya que empezaban a subir los precios y por unos días iba a estar sin internet. Previsor, a la mañana fiché un café con cartelera alusiva para pasar luego. Ahí termine yendo, me instalé, y como suele suceder recién cuando tenía el cappuccino servido, resulta que la conexión "a veces anda mal" ¡¡Maldito WiFi otra vez!! A correr por la estación (a todo esto se iba el tren) buscando robar señal de algun lado. Casi había perdido las esperanzas cuando aparecieron los amigos de LeCrobag que, en muestra de su originalidad, pusieron de password el nombre del local. Y asi sentado en un pasillo hacia los andenes, y con el indispensable apoyo desde Baires, hicimos el resto. Poco convencional pero funcionó. Me vuelvo contento a Frankfurt...